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Gobernación de Central cede predio a favor de organizaciones de rescate

La Gobernación del departamento Central cedió un predio de 15.000 metros cuadrados que será utilizado por las instituciones de emergencias para la realización de actividades de entrenamientos que ameriten la utilización del espacio.

 

Para ello firmó un convenio en la mañana de este jueves con las diversas organizaciones, entre ellas: La Unidad de Rescate y Extinción Capiatá  Central, El Cuerpo de Bomberos de Fernando de la Mora Bravo Fox,  Asociación  Paraguaya de Rescate Vehícular, Unidad Canina Sin Fronteras del Paraguay  y la Gobernacion del Departamento Central.

 

Estas organizaciones coordinaran las acciones para desarrollar las actividades en el predio y así fomentar y mejorar las acciones de rescate en las diversas especialidades.

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Mensaje a México y el Caribe

Nuestra solidaridad y afecto a todas las comunidades afectadas por los acontecimientos catastróficos ocurridos en México y el Caribe.

Especial consideración para todos los rescatistas y sus familias.

Nuestro corazón con ustedes

Diana L. Aristizabal

Presidente

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Sismo del día 19 de Septiembre de 2017, Puebla-Morelos (M 7.1)

Información General

El día 19 de septiembre de 2017 el Servicio Sismológico Nacional (SSN) reportó un sismo
con magnitud 7.1 localizado en el límite estatal entre los estados Puebla y Morelos, a 12
km al sureste de Axochiapan, Morelos y a 120 km de la Ciudad de México.

El sismo, ocurrido a las 13:14:40 horas, fue sentido fuertemente en el centro del país. Las
coordenadas del epicentro son 18.40 latitud N y -98.72 longitud W y la profundidad es de
57 km . Hasta las 18:00 hrs del 19 de septiembre se habían regiastrado 6
réplicas.

El mecanismo focal del sismo muestra una falla de tipo normal (rumbo=112, echado=46,
desplazamiento=-93) como se observa en la figura 3, la cual es característica de un sismo
intraplaca. En esta región la Placa de Cocos subduce por debajo de la placa de
Norteamérica.

Cuando ocurre un sismo de magnitud considerable las rocas que se encuentran cerca de
la zona de ruptura sufren un reacomodo, lo que genera una serie de temblores en la zona
que reciben el nombre de réplicas. El número de las réplicas puede variar desde unos
cuantos hasta cientos de eventos en los próximos días o semanas de ocurrido el temblor
principal.
La ocurrencia de temblores en los estados de Chiapas y Oaxaca es frecuente. Hasta la
fecha no se cuenta con técnicas científicas en ninguna parte del mundo que puedan
determinar cuándo o dónde ocurrirá un sismo, tampoco se puede saber qué tan grande
será o qué efectos tendrá en la población. Estar informados acerca de estos fenómenos
naturales será de gran utilidad para mitigar el riesgo sísmico en caso de un evento de
magnitud considerable.
NOTA: La información contenida en este reporte ha sido generada por el Servicio Sismológico
Nacional, el día 19 de septiembre de 2017. No debe ser considerada como definitiva. El Servicio
Sismológico Nacional continúa recibiendo nuevos datos sísmicos y con ellos, ajustando, renovando
y mejorando la precisión en los parámetros de los eventos sísmicos, tales como magnitud,
epicentro y profundidad. Para consultar los últimos parámetros publicados por el Servicio
Sismológico Nacional sobre este evento sísmico favor de revisar la página del SSN:
www.ssn.unam.mx en la sección de “últimos sismos” o de “catálogo”.
● El SSN no tiene a su cargo ningún tipo de alerta sísmica.
● Es posible seguir al SSN a través de Twitter como @SismologicoMx o @SSNMexico y en
Facebook en www/facebook.com/SismologicoMX.

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Entrenamiento del Equipo Latinoamericano de Rescate Vehicular en Chile.  2014

Con miras al mundial de Rescate Vehicular, organizado por la WRO en Clearwater USA.


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Comunicado de Prensa: Chapecoense

El mundo del fútbol sigue conmocionado por el accidente aéreo del Chapecoense que, por el momento, se ha cobrado la vida de 76 personas. Muchas caras visibles del balompié han querido mostrar su pésame tras el terrible accidente.

Por eso ALAREV da su voz de aliento a los sobrevivientes y familiares de las familiar

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¿Cómo evitar los microsueños al conducir?

Para las festividades que se acercan, miles de colombianos preparan su viaje por carretera y muchos prefieren viajar de noche con el fin de aprovechar ese ‘tiempo muerto’. Sin embargo, pocos son conscientes que así como es peligroso conducir bajo los efectos del alcohol, también lo es si el conductor elegido no ha dormido bien y dedica la noche para manejar.

Los paliativos para evitar el sueño suelen ser consumir café, algún energizante o abrir la ventana. Pero esas medidas no bastan. De acuerdo con el doctor Santiago Rojas, médico y asesor de Americana de Colchones, si una persona no ha dormido bien es muy probable que pase por un corto periodo de somnolencia crónica de hasta 5 segundos (el estado entre el sueño y la vigilia) inconscientemente. De hecho “los momentos más críticos donde el ser humano más cae en microsueños es después de almorzar y entre las 2 y 6 de la mañana porque son los periodos donde el cuerpo está sobrepasado en cansancio por la actividad del día”, asegura Rojas.

En ese corto lapso, los conductores pueden perder los reflejos, la concentración y no reaccionar oportunamente si de repente el auto se sale de la vía, se cruza algún transeúnte u otro carro.

Santiago Rojas agrega que lo grave es que la gente no reconoce los riesgos del microsueño hasta que le sucede. Por esta razón, expone sus recomendaciones a los conductores elegidos para que le den la importancia suficiente al descanso natural antes de viajar, que definitivamente evitarían un accidente:

– Comida: Es recomendable que antes de viajar no consuma alimentos con alto nivel de grasa ni leche porque contienen aminoácido triptófano, un propulsor de la serotonina, que es la neurotransmisora que induce al sueño. Es preferible un snack suave o incluso ir comiendo varias veces durante el trayecto.

– Siestas: Si siente sueño, es recomendable que el conductor tome una siesta en el camino para que pueda tener un ciclo de recuperación y así mantenga la concentración al volante. Eso sí, “lo importante es que la siesta no exceda los 40 minutos porque podría entrar a la etapa de sueño profundo y el cuerpo lo consideraría una interrupción de sueño, provocando aún más sueño y mal ánimo”. El que sí revitaliza es el que se toma entre 20 y 40 minutos, asegura el doctor Santiago Rojas.

– Actividad: Para viajes especialmente largos, el experto recomienda parar casa dos horas o cada 200 kilómetros y caminar durante unos 15 minutos con el fin de que el cuerpo pierda la noción de una actividad monótona y evite la somnolencia.

– Alarmas: Si los demás pasajeros van dormidos o el conductor va sólo en el viaje, la recomendación es que programe alarmas contundentes cada media hora para alertar al cerebro sobre el requerimiento de máxima concentración durante el trayecto.

– Temperatura: Hay que evitar al máximo sentirse en una temperatura cálida de relajación y descanso, que lo haga caer en la sensación de sueño. Para eso puede prender el aire acondicionado o abrir las ventanas.

– Dormir bien previamente: Es vital que el conductor duerma mínimo las 8 horas de sueño diarias durante dos días antes de viajar sobre un buen colchón.

Estos consejos prácticos pueden evitar que los conductores sean víctimas de los primeros síntomas de la somnolencia crónica como cabeceo, motricidad lenta, visión desenfocada, respiración pausada y bostezos. Esos pequeños síntomas han terminado en fuertes accidentes de tránsito e incluso en tragedias

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Inventan un guardarraíl flexible para evitar las muertes en carretera

Cada año son muchas las víctimas que mueren en carretera no ya por un accidente, sio por los daños irreparables provocador por guardarraíles, sobre todo en el caso de los motoristas.

Sobre esto, la empresa coreana ETI (Evolution in Traffic Innovation) ha inventado un nuevo tipo de guardarraíl conocido como Roller System compuesto por varios barriles de etivinilacetato, material flexible, elástico y resistente, que van colocados entre las 2 vigas del guardarraíl.

Los barriles consiguen hacer rodar al coche cuando impacta sobre ellos, en vez de recibir un impacto duro y seco. La idea, como se aprecia en el vídeo sobre estas líneas, es aprovechar la energía cinética del coche en movimiento.

Al parecer, estos guardarrailes exigen un bajo coste de mantenimiento porque los barriles son intercambiables. Así, tras un fuerte impacto la reparación se realiza de forma rápida y económica.

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Entrenamiento en Rescate Vehicular Mexico.

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